• Caractéristiques finales du camion aménagé

     

    Le Porteur

    Renault 110/150
    PTAC de 11 tonnes, autant dire aucune limite dans le chargement possible
    1ere mise en circulation : 1981
    Anciennement CCF (camion citerne feu de foret) du SDIS de Dijon
    Immatriculation : fourgon, véhicule de collection, 6 places
    Pas de contrôle technique, ni de passage aux mines, ni restriction géographique, ni restrictions spécifiques au transport de marchandise (accès interdits aux PL, chrono tachygraphe…)
    Valeur vénale nulle car non quotté : pas de somme à bloquer pour le carnet de passage en douane
    Kilométrage : 26'000 km lors de l’achat
    Moteur 5.5l Turbo
    4x4 - garde au sol importante : pour tout type de piste
    Passage en 4x2 ou 4x4, petite/ grande vitesse par commande pneumatique
    Blocage du différentiel arrière
    Châssis court – empattement 28 – gabarit peu encombrant pour les épingles à cheveux
    Pas d’électronique, facile à réparer et à entretenir
    5 vitesses
    Ralentisseur sur échappement
    Direction assistée
    Servitude sur bonbonnes d’air
    Avertisseur électropneumatique
    Allume-cigare convertit en 12V

    Carrosserie extérieure

    Hauteur totale : 3.4m
    Réservoir carburant d’une capacité de 437 litres en aluminim, offrant une autonomie de 1900 km
    Consommation 23l/ 100km à 80 km/h
    Groupe électrogène diesel 4 temps, démarrage automatique depuis l’intérieur, ligne échappement silencieux, le tout isolé dans un coffre anti-bruits
    Coffre de toit Top Box 450l
    Panneau solaire
    Climatisation cellule Webasto 24V fixé sur pavillon avec bouches de diffuseur
    Pare branches sur la cabine
    Pare-buffles à l’avant et protection de tous feux de circulation
    Treuil électrique 4t, possibilité de fixer un treuil hydraulique
    Galerie de toit sur caillebottis
    Passage avant arrière avec rideau de condamnation pour la sécurité + baie plexiglas
    Condamnation de toutes les ouvertures : portes, fenêtres, réservoir, batteries, bonbonnes d’air, groupe électrogène, hublot de toit
    Roue de secours avec treuil de descente fixé sous le châssis
    Coffre extérieur arrière
    Barre anti-encastrement arrière relevable
    Ailes sur essieux arrière équipées de bavettes anti-projection
    Barres anti-encastrement latérales

     

    Cellule

    Carrosserie type fourgon isolé - Longueur x largeur x hauteur = 4100 x 2400 x 1900
    Panneaux isolation de 30mm et plancher isolation de 50 mm de types Isofon
    Système de fixation cellule-châssis 3 points
    Porte d’accès cellule fermeture 3 points, muni d’un escalier intégré
    Baie vitrée au niveau de la banquette. Volets intérieurs combinés, moustiquaire et occultant.
    3 hublots, un par lit superposé + 1 dans la salle d’eau + 1 dans la cuisine
    Dôme de toit permettant accès depuis l’intérieur de la cellule
    Prise secteur internationale alimentant ensemble du réseau électrique de la cellule
    Réservoir eau propre hors gel de 300l et réservoir d’eaux usées 50l sous le châssis
    Chauffage Vebasto à production d’eau chaude instantanée Installation complète de plomberie hors-gel

    Intérieur

    Volume total 4m00 x 2m30 x 1m85
    Sol PVC lavable
    1 table munie de 3 banquettes 2 places en U, revêtement tissus munies de 4 ceintures de sécurité le jour, le tout basculant en mode couchette 2 places la nuit (180x210). La table est repliable et amovible
    3 lits permanents superposés (1.80 m)
    Placards haut et bas bois massif stratifié sur mesure  - fixations et ouvertures  sécurisées  type marine
    Cuisine : plan de travail, plaque vitro gas-oil avec évier et robinet, frigo 90l 24V, gaz, 220V
    1 pompe eau chaude Vebasto eau froide 24V
    Salle d’eau : un ensemble cabinet de toilette, bac à douche et lavabo
    HiFi avec port USB
    13 points d’éclairage LED


  • Commentaires

    1
    alex andreo
    Vendredi 18 Juin 2010 à 21:40
    tu le revends déjà ???
    2
    Chamaco Profil de Chamaco
    Samedi 19 Juin 2010 à 09:44
    Ben non hein. On a fait que 2'000 km sur les 100'000 prévus!

    C'était juste pour répondre à ceux qui se lancent dans un projet similaire et qui avaient besoin de précisions.

    Tu est intéressée? ;) Grosses bises
    3
    Dean
    Jeudi 21 Octobre 2010 à 18:10
    Bonjour,
    Je continue ma visite de votre site ...
    Je vois que c'est pensé et globalement plutôt bien adapté. Ah ! l'espace, la richesse du voyageur ... car il est à l'extérieur ... lorsqu'il fait beau !
    A l'expérience, est-ce que votre réserve d'eaux usées n'est pas un peu juste ? Et pour les eaux dites "noires" (toilettes) avez-vous adopté le système SOG qui évite les produits chimiques et permet ainsi de ne pas être absolument obligés de trouver des endroits adaptés ?
    Bonne continuation.
    Cordialement,
    Michel / Dean.
    4
    Les Pooks
    Dimanche 14 Novembre 2010 à 23:01
    Bonjour,
    nous préparons un tdm en camion avec nos 4 enfants,
    on s'oriente vers un 110/150 ou un trm2000, mais là un problème surgit:
    la DRRIRE me dit que pour passer un camion avec une cabine 3 places en 6 places dont 4 dans la cellule ainsi que la réalisation d'un passage cabine-cellule il me faut l'autorisation du constructeur (Renault)
    ce qui rend difficile l'operation.
    en lisant le récit de votre préparation, j'ai vu que vous avez pu obtenir une carte grise 6places et fait homologué le véhicle par la DRRIRE.
    Pouvez vous me donner des conseils sur la marche à suivre.

    merci, david.
    5
    dom
    Jeudi 3 Mars 2011 à 03:44
    bonjour
    je cherche des tuyaux pour faire changer une cabine couchette en cabine 4 ou 6 places
    est ce que quelqu'un peut m'aider ?
    merci !!!
    6
    j
    Lundi 21 Mars 2011 à 11:13
    Dom,
    pour ton évolution cabine couchette vers cabine 6 places, vas voir ce que propose " Carrosserie Saint Aubert" sur le net .
    à plus...
    7
    elyane et gérard
    Vendredi 30 Mars 2012 à 16:56
    bonjour je viens à nouveau vers vous pour savoir si vous avez été jusqu'à maintenant toujours satisfaits de la plaque de cuisson gaz oil .est ce vraiment si long que ça pour qu'elle soit chaude et pour qu'elle refroidisse ? comme beaucoup nous disent.on pense mettre une plaque vitrocéramique mais....3000/3500w..!! et le four dans chamaco(au gaz je suppose),a t il servi ? est ce indispensable ?ou plutôt un micro-ondes/grill ?nous on veut éviter le gaz alors tout électrique...les besoins en watts grimpent!! bonne continuation à vous.en même temps que les plans et devis pour la cellule,actuellement  on cherche un châssis-cabine 18 ou 13 tonnes avec peu de kms et un prix pas trop gros..!!bonjour la recherche..!! à+
    8
    Mathieu
    Mardi 6 Novembre 2012 à 19:46
    Bonjour , j\'ai vu dans votre commentaire que vous mettez valeur vénal du véhicule nul alors pas de somme bloque pour le carnet de passage en douane pourtant il me semble que l ont est obligé de laisser un minimum pouvez vous me confirmer sinon très beau voyage que vous avez fait. Merci cordialement mathieu
    9
    mg
    Jeudi 29 Août 2013 à 22:12
    bonjour, nous avons un projet similaire au votre et nous aimerions avoir une vue en plan de votre aménagement. pourriez vous également nous donner un budget pour le camion et l'aménagement de la cellule? merci.
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