Le Porteur

Renault 110/150
PTAC de 11 tonnes, autant dire aucune limite dans le chargement possible
1ere mise en circulation : 1981
Anciennement CCF (camion citerne feu de foret) du SDIS de Dijon
Immatriculation : fourgon, véhicule de collection, 6 places
Pas de contrôle technique, ni de passage aux mines, ni restriction géographique, ni restrictions spécifiques au transport de marchandise (accès interdits aux PL, chrono tachygraphe…)
Valeur vénale nulle car non quotté : pas de somme à bloquer pour le carnet de passage en douane
Kilométrage : 26'000 km lors de l’achat
Moteur 5.5l Turbo
4x4 - garde au sol importante : pour tout type de piste
Passage en 4x2 ou 4x4, petite/ grande vitesse par commande pneumatique
Blocage du différentiel arrière
Châssis court – empattement 28 – gabarit peu encombrant pour les épingles à cheveux
Pas d’électronique, facile à réparer et à entretenir
5 vitesses
Ralentisseur sur échappement
Direction assistée
Servitude sur bonbonnes d’air
Avertisseur électropneumatique
Allume-cigare convertit en 12V

Carrosserie extérieure

Hauteur totale : 3.4m
Réservoir carburant d’une capacité de 437 litres en aluminim, offrant une autonomie de 1900 km
Consommation 23l/ 100km à 80 km/h
Groupe électrogène diesel 4 temps, démarrage automatique depuis l’intérieur, ligne échappement silencieux, le tout isolé dans un coffre anti-bruits
Coffre de toit Top Box 450l
Panneau solaire
Climatisation cellule Webasto 24V fixé sur pavillon avec bouches de diffuseur
Pare branches sur la cabine
Pare-buffles à l’avant et protection de tous feux de circulation
Treuil électrique 4t, possibilité de fixer un treuil hydraulique
Galerie de toit sur caillebottis
Passage avant arrière avec rideau de condamnation pour la sécurité + baie plexiglas
Condamnation de toutes les ouvertures : portes, fenêtres, réservoir, batteries, bonbonnes d’air, groupe électrogène, hublot de toit
Roue de secours avec treuil de descente fixé sous le châssis
Coffre extérieur arrière
Barre anti-encastrement arrière relevable
Ailes sur essieux arrière équipées de bavettes anti-projection
Barres anti-encastrement latérales

Cellule

Carrosserie type fourgon isolé - Longueur x largeur x hauteur = 4100 x 2400 x 1900
Panneaux isolation de 30mm et plancher isolation de 50 mm de types Isofon
Système de fixation cellule-châssis 3 points
Porte d’accès cellule fermeture 3 points, muni d’un escalier intégré
Baie vitrée au niveau de la banquette. Volets intérieurs combinés, moustiquaire et occultant.
3 hublots, un par lit superposé + 1 dans la salle d’eau + 1 dans la cuisine
Dôme de toit permettant accès depuis l’intérieur de la cellule
Prise secteur internationale alimentant ensemble du réseau électrique de la cellule
Réservoir eau propre hors gel de 300l et réservoir d’eaux usées 50l sous le châssis
Chauffage Vebasto à production d’eau chaude instantanée Installation complète de plomberie hors-gel

Intérieur

Volume total 4m00 x 2m30 x 1m85
Sol PVC lavable
1 table munie de 3 banquettes 2 places en U, revêtement tissus munies de 4 ceintures de sécurité le jour, le tout basculant en mode couchette 2 places la nuit (180x210). La table est repliable et amovible
3 lits permanents superposés (1.80 m)
Placards haut et bas bois massif stratifié sur mesure  - fixations et ouvertures  sécurisées  type marine
Cuisine : plan de travail, plaque vitro gas-oil avec évier et robinet, frigo 90l 24V, gaz, 220V
1 pompe eau chaude Vebasto eau froide 24V
Salle d’eau : un ensemble cabinet de toilette, bac à douche et lavabo
HiFi avec port USB
13 points d’éclairage LED